náuticas da costa da República Federal da Nigéria, pelo crime de tráfico de petróleo nas águas territoriais nigerianas. 4. O referido navio pertencia originalmente a uma petro-marinha e a sua principal Barnex Holding SA, foi vendida à All Shore Marine Services Ltd, que por carta de reemprego, os referidos tripulantes foram reempregados. O navio foi fretado pela African Sea Shipping BV, uma filial de Genebra, para onde foi carregado com carga de LPFO (fuelóleo de baixa vazão) em Abidjan para descarga em Cotonou, Benin Republic. À chegada a Cotonou, a descarga foi adiada porque o cais estava ocupado e assim desviou-se do seu objetivo de descarregar a sua carga para prestar ajuda a um navio próximo em perigo, chamado M.T Zogu, pois ela não podia navegar devido a um motor defeituoso, problema de falta de água limpa e diesel para a tripulação e para o gerador de energia. O referido navio não conseguiu acender as luzes durante a noite devido à falta de Diesel, o que constituiu um grave perigo para a navegação. 5. O Navio, MT Capbreton e a sua tripulação, que são os requerentes, zarparam para o navio de socorro ao largo da costa da Nigéria a 16 milhas náuticas onde ancorou. Foi apenas um insight de águas azuis e também, não havia instalações a 200 metros do navio. Enquanto prestava assistência, o navio MT Capbreton foi avistado e detido por um navio da marinha do 3º Réu, o NNS Kyenwa, alegando que estava a levar-lhe petróleo bruto nigeriano; o alegado acto era um crime ao abrigo das leis da República Federal da Nigéria. O navio MT Capbreton, a carga, os documentos, o diário de bordo do navio e a carta de reintegração dos requerentes foram entregues aos Réus, oficiais da Marinha Nigeriana. Os Solicitantes foram presos e detidos na prisão enquanto decorria a investigação, na qual foram analisados os documentos de carga juntamente com a substância retirada do referido navio. A análise mostrou que a carga da MT Capbreton era na verdade fuelóleo 180 cst (LPFO). 6. Não obstante, os documentos de carga acima mencionados e o resultado da investigação da substância, e apesar das conclusões das constatações, os Réus continuaram a deter os Requerentes, durante os quais os Requerentes foram desfilados perante a imprensa Nacional e Internacional como ladrões de petróleo bruto nigeriano. Consequentemente, foram acusados perante o Tribunal Superior Federal da Nigéria por duas acusações em 27 de Julho de 2004. Após esta detenção, os Réus pediram e obtiveram o consentimento do Procurador-Geral da República Federal da Nigéria para processar os Requerentes que eram estrangeiros mas cidadãos da Comunidade da CEDEAO. Durante o julgamento, os Requeridos chamaram catorze testemunhas, enquanto os Requerentes chamaram quatro testemunhas. A sentença do processo criminal proferida e anexada aos requerimentos determinaram que a detenção dos Requerentes foi a 16 milhas náuticas ao largo das águas e da costa da República Federal da Nigéria e que o Supremo Tribunal Federal não tinha jurisdição, exceto a 12 milhas náuticas. 7. Consequentemente, os demandantes apresentaram o seu caso no Tribunal de Justiça da CEDEAO, alegando que perderam o seu emprego remunerado (1); sofreram violações dos seus direitos humanos, de que reclamam danos e interesses para detenção e detenção ilegal (2) tentativa de violação da sua dignidade humana, desfilando os demandantes como ladrões do petróleo bruto nigeriano (3), pela acusação por que passaram (4), expropriação do seu navio MT Capbreton e sua destruição (5). Os Requerentes alegaram factos materiais de que os referidos atos denunciados constituíam violações dos seus Direitos Humanos nos termos dos Artigos 5.o , 6.oe 21.o(2) da Carta Africana dos Direitos Humanos e dos Povos,